四位企业家——360集团创始人周鸿祎、尴尬国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、尴尬人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

事实上，宣新电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，宣新当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于时下炽热的造车，模型他也回应称，模型汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

2015年，论区成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。据记者了解，翻车九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。在产能和门店大举扩张背后，尴尬高禄峰当天援引数据表示，尴尬电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

此外，宣新年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，宣新高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。作为参照，模型财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

财报显示，论区去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，翻车以前电动两轮车业务在公司内是小弟，翻车2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，尴尬现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

宣新责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。2023年，模型中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

大模型与产业的结合：论区小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。但是在这个过程当中，翻车技术需要发展，产业也需要落地。